•  

    Современные мысли о первом автомобиле

    D0%9C%D0%B0%D0%B3%D0%B0%D0%B7%D0%B8%D0%BD-%D0%9C.%D0%A4-300x183.jpg" /% Своеобразный юбилей: ровно сто лет назад на улицах Челябинска появились первые автомобили. Зачинателем автомобильного движения, как ни странно, стала женщина, жена содержателя бань госпожа А. Морданова.

    В 1911-м году она обратилась в городскую Думу с просьбой открыть в городе автомобильное движение. Вопрос не встретил возражений. Автомобилем управлял сын Мордановой. К началу первой мировой войны в городе было уже несколько автомобилей, на старом фото один из них запечатлен с рекламным плакатом «Жертвуйте в пользу раненых».

    D0%9C%D0%B0%D0%B3%D0%B0%D0%B7%D0%B8%D0%BD-%D0%9C.%D0%A4.%D0%92%D0%B0%D0%BB%D0%B5%D0%B5%D0%B2%D0%B0-300x187.jpg" /% Примечательно, что несмотря на то, что в Челябинске того времени только-только начало развиваться автомобильное и, кстати сказать, велосипедное движение, городские власти приняли специальное постановление о порядке езды на велосипедах и автомобилях. По сути, это был аналог нынешним правилам дорожного движения.

    Что регламентировалось, какие правила должны были выполнять жители Челябинска сто лет назад? Например, у каждого автомобилиста и велосипедиста должен был быть специальный билет, как сейчас бы сказали, водительские права, и номерной знак.

    Быстрая езда запрещалась, ездить можно было не быстрее лошадиной рыси, и обязательно держаться за руль, при этом огибать углы и перекрестки следовало тихим ходом. Езда на велосипедах запрещалась в парках, скверах, и на бульварах. С велосипедистов и автомобилистов собирался налог в пользу города.

    И еще один интересный факт. Как только появился первый автомобиль, в Челябинске образовалось Уральское автомобильное товарищество. Именно оно организовало регулярное автомобильное движение между городом и вокзалом – самый популярный маршрут того времени. Предлагало автомобили напрокат по недорогой цене для часовой езды по городу. Заказ можно было сделать по телефону. И еще. Товарищество принимало в ремонт появившиеся к тому времени несколько автомобилей и мотоциклов, продавало по сходным ценам бензин, а также автопринадлежности. Организатором этого дела стал А..Лаврухин. Его можно считать первого бизнесменом челябинского автосервиса.

    Сейчас об этом юбилее стоит вспомнить не только, чтобы умилиться: как все было когда-то. Но и задуматься: как сильно автомобиль «вошел» в городскую жизнь, заставив даже провести «дорожную революцию». Стал не только благом, но и источником страшной опасности для горожан. Случай, когда месяц назад молодой водитель на «девятке» переехал через трамвайные пути, переехал встречную полосу, сбил ограждения у тротуара, а затем снес забор автостоянки у торгового комплекса «Ленинградский» и врезался в «Ниссан-сани», стоявший там на автостоянке. После подобных случаев невольно задумываешься о необходимости ограничения скорости езды по улицам города и о строгости наказания для водителей за подобные правонарушения, вплоть до лишения прав пожизненно. Только тогда, возможно, езда на дорогах Челябинска станет более безопасной – как для водителей, так и для пешеходов, многие дороги для которых стали более узкими и лишились «зеленой» защиты в виде деревьев. Об этом бы стоило задуматься и городским депутатам и городским властям.

    Как задумались когда-то, сто лет назад их предшественник, хотя на улицах появились только несколько первых автомобилей.





  •