•  

    Первые автомобили.

    Историки по сей день спорят о том, что стоит признавать первым авто. Прийти к единому мнению оказалось сложно. Более 300 машин можно считать претендентами на звание «первый в истории автопрома». Французы думают, что первое авто – трехколесная конструкция, сделанная капитаном артиллерии Николя Жозеф Кюньо. Авто было оснащено тяжелым паровым котлом. Вот чего лишь достигал технический уровень 1769 года.

    Следующий автомобиль на бензине был изобретен в 1886 году благодаря Карлу Бэнцу. Немец успешно оформил патент на двухместный самоходный экипаж. Это была совсем другая машина, уже с полноценным двигателем внутреннего сгорания, изобретенным Николаусом Отто в 1885 году. И только к началу XX столетия автомобиль обзавелся четвертым колесом. Тяжелая поворотная ось была заменена рулевой трапецией, вместо цепной передачи поставили карданный вал Луи Рено. Конструкция усложнилась, добавились дифференциалы, тормоза и коробка передач. Множество историков считают, что все-таки 1 автомобилем логичней называть германского представителя.

    Кстати, модель Panhard-Levassor 1891 года производилась аж с тремя тормозами, каждый из них надо было включать своим рычагом. Коробка передач шла без картера, все валы были видны. К тому же, для смазки требовался целый набор масленок на переднем щитке кузова. Посмотрели бы те водители новейшие автосалоны в Твери.

    Большим прорывом стала 4-ступенчатая коробка передач на автомобиле Mercedes 1901 года, сконструированным Вильгельмом Майбахом и показанным в Ницце. Мерседес рекламировался как передовая спортивная модель, победившая в гонках Esterel, Promenade des Anglais. Машина обладала системой зажигания и системой питания с двумя карбюраторами.

    Первые модели с закрытыми кузовами стоили куда дороже открытых моделей. Самой солидной машиной был лимузин, где кабина шофера отстранялась от салона занавеской или обшивкой из ценного дерева. Самые шикарные автомобили имели на приборной панели указатели для шофера. Владелец мог включать указатели с командами «домой», «направо», «медленнее». В морозную погоду запускалось водяное отопление за кузовом.

    Что самое характерное, шофёр был вынужден находиться прямо под открытым небом в любую погоду. Приходилось полагаться только на кожаную накидку и шарф. В 1916 году было придумано ветровое стекло, и тогда участь частично смягчилась. Но, несмотря на все недостатки, красивые ретро авто в Твери стоят достаточно дорого.





  •