Из истории автомобилестроения известно, что было зарегистрировано 416 заявок на почетный титул «из

1896 год считается официальной датой изобретения фактора, который был создан Федором Абрамовичем Блиновым и продемонстрирован им на Нижегородской ярмарке. Изготовление первого в России трактора было подготовлено трудами многих российских ученых, изобретателей и конструкторов; и 1836 году В. П. Гурьев выдвинул идею использования паровых тягачей для пахоты; в 1843 году Д. А. Загряжский разработал и запатентовал проект экипажа па гусеничном ходу; в 1878 г. С. Маевокий запатентовал паровой гусеничный трактор.

Трактор Ф. А. Блинова имел паровой двигатель и гусеничный ход (мощность двигателя 14,5 кВт, скорость 3 км/ч, число передач 1/1). В качестве топлива использовалась сырая нефть. Передача крутящего момента от двигателя к двум ведущим колесам осуществлялась двумя парами цилиндрических колес открытого типа. Также имелись два направляющих колеса и четыре опорных катка. Оси всех колес жестко соединялись с рамой. Гусеничная лента состояла из прямоугольных звеньев, содединеных пальцами с открытыми шарнирами. Поворот трактора осуществлялся при отключении одной из гусениц (или реверсировании ее движения).

«Безлошадные экипажы» Бенца и Даймлера не нашли спроса на их родине, поэтому изобретатели продали свои патенты во Францию. В Связи с этим Франция долгое время считалась ведущей автомобильной державой. Термин «автомобиль» появился От словосочетания «самодвижущийся экипаж» (по французски «вуатюр отомобиль»; затем существительное «вуатюр» отбросили и остался «отомобиль», «аутомобиль» и, наконец, - «автомобиль»).





  •