•  

    Первые автомобили с роторным двигателем

    28 мая 2012

    В 1958 году разрабатывался автомобиль с роторным двигателем, а 60 году она была представлена на публике в Мюнхене. Машина называлась NSU Spider была оснащена мотором Ванкеля мощностью в 54 л. с. Для маленького спайдера того времени этой силы было более чем достаточно, ведь автомобиль мог разгоняться до 150 км/ч. NSU Spider выпускался с 64 до 67 год.

    NSU Ro-80 именно этот автомобиль принес известность Ванкелю. Автомобиль был представлен в 1967 году. Его название: «Ro» - означает роторный, а число 80 говорило, что это машина 80-х годов.

    Даная машина установила много новых правил и направлений в автомобилестроении, но мы поговорим об сердце автомобиля. Роторный двигатель мощностью 115 «лошадок» позволял разогнать машину до максимальных 180 км/ч, а до «сотни» автомобиль разгонялся за 12,7 секунд. Ro80 имел колоссальный успех. Этот автомобиль получил звание «Автомобиль 1967 года».

    После такого успеха много мировых автопроизводителей купила лицензию на производство роторного мотора. Среды таких компаний были: Toyota, Citroen, Mazda. GM, Daimler Benz. Мы рассмотрим некоторые из них.

    Mercedes C111

    На Женевском автосалоне 1970 года компания Mercedes представила второе поколение С111. По тем временам автомобиль имел сверхобтекаемый кузов. Роторный двигатель с четырьмя секциями, (объем каждой 600 см3) имел мощность 350 сил. Разогнать такой автомобиль можно было более чем за 300 км/ч. Разгон до 100 за 4,8 сек.

    Chevrolet Corvette XP-987GT

    Когда GM получил лицензию на разработку роторного двигателя он начал производить Корветы с четырех и двухсекционными моторами. Corvette с двухсекционным ротором имел в своем арсенале 266 л. с. а аналогичный автомобиль, но с четырехсекционным двигателем – 390 л. с.

    Mazda Cosmo Sport

    Mazda Cosmo Sport стал первым автомобилем от Mazda с «роторным сердцем». Представлен он был в 1964 году на Токийском моторшоу. Данный автомобиль оснащался двухсекционным мотором Ванкеля 10A 0810. Объем одной секции 491 см3. Такой силовой агрегат оснащался двумя карбюраторами Hitachi. Мотор развивал 110 «лошадок», а «максималка» 185!

    Не смотря на превосходные динамические показатели, роторные двигатели не прижились не в одной компании (за исключением Mazda ). Причиной всему - достаточно быстрый износ деталей и большая потребляемость топлива.

    Мы рассмотрели всего несколко моделей, но время не стоит на месте и мы еще увидим не мало автомобилей в продаже с передовыми технологиями.





  •